Mezclador de vertido

1. Soldadura de placas de acero para cuerpo de cañón y soporte.

2. Después de soldar el soporte al neumático de soldadura, procese la superficie de referencia plana

3. Instale el asiento del rodamiento en la superficie de montaje y realice un-proceso de perforación único en el cuerpo del asiento del rodamiento.

4. Troquel de perforación especializado para perforación.

5. Todas las partes del soporte son intercambiables.

6. 2-hora de prueba de aire después del montaje

1.Modelo: YVP225S-4

2.Potencia: 45Kw-110Kw

3.Velocidad: 1440r/min

4. Volumen del cilindro: V=4 ㎡ (el diámetro interior del cilindro es Φ 1,7 m)

5. Formas de mezcla: espiral, cuchilla transversal de doble-capa, centrífuga

6. Velocidad de mezcla: 680-980r/min

7. Válvula de mariposa neumática: D671J-10-2008

El tanque mezclador de vertido y desvío consta de dos partes: el cuerpo del tanque mezclador y el brazo de vertido.

1. El tanque de mezcla se compone de un cilindro, un motor eléctrico, un eje de mezcla, paletas de mezcla y una paleta guía. Ajustar la distancia entre el tubo guía y la parte inferior del cilindro puede cambiar el efecto de mezcla. La experiencia ha demostrado que generalmente se debe controlar entre 130 y 180 mm. Cuanto menor sea la distancia, más evidente será el efecto de agitación y mayor será la potencia del motor requerida.

2. El brazo de vertido es una estructura rígida y el material que cae desde el puerto de vertido se controla mediante una válvula de mariposa neumática.

1. El mezclador de vertido guía adopta el principio de mezcla con tubo guía, con una velocidad de mezcla rápida y uniforme. La potencia de agitación es un motor eléctrico, que gira en sentido antihorario (visto desde arriba) para hacer girar el eje de agitación y las cuchillas, lo que hace que el material se agite hacia arriba y hacia abajo en el cilindro y el tubo guía, logrando el propósito de agitar.

2. El brazo vertedor está situado encima del molde. Después de que el material se agita uniformemente, se activa la válvula de mariposa neumática y el material ingresa al brazo de vertido para verterlo en el molde en blanco.

1. Coloque el tambor mezclador plano sobre la base prefabricada y agregue amortiguadores de goma en las cuatro piezas de unión.

2. El brazo vertedor está instalado en la parte inferior del puerto de alimentación del tambor mezclador y se debe instalar una válvula de mariposa neumática entre el tambor mezclador y el brazo vertedor. De acuerdo con los requisitos del diseño del proceso, la dirección del puerto de vertido debe ajustarse en el sitio.

1. Mantenimiento

El tambor mezclador, el eje mezclador y el brazo vertedor deben limpiarse una vez por turno. Los cojinetes del eje agitador se deben limpiar cada seis meses y se debe agregar aceite lubricante nuevo.

2. Reparación

Desarme y limpie los componentes de sellado del puerto de vertido, la válvula de mariposa neumática y la tubería una vez al mes. Re oportuna

Fallos comunes y métodos de solución de problemas

1. Fenómeno de falla: el tambor mezclador gira lentamente o no gira

-Posibles motivos:

① Pérdida de fase o bajo voltaje de la fuente de alimentación del motor mezclador;

② Adhesión excesiva del concreto a las paletas mezcladoras o a las paredes del cilindro, lo que resulta en una resistencia excesiva;

③ La correa de transmisión está suelta o rota.

-Método de exclusión:

① Verifique el circuito de suministro de energía para asegurarse de que la energía trifásica- sea normal y que el voltaje sea estable dentro del rango nominal;

② Pare la máquina y limpie el concreto atrapado en el tambor mezclador;

③ Ajuste la tensión de la correa o reemplace la correa rota.

2. Fenómeno de falla: mezcla desigual

-Posibles motivos:

① Desgaste severo o ángulo inadecuado de las paletas mezcladoras;

② Orden o proporción irrazonable del despliegue de material;

③ Tiempo de mezcla insuficiente.

-Método de exclusión:

① Reemplace las cuchillas mezcladoras desgastadas y ajuste el ángulo de las cuchillas a la posición estándar;

② Agregue materiales en el orden y proporción correctos de colocación del material;

③ Amplíe el tiempo de mezcla adecuadamente para garantizar una mezcla completa de los materiales.

1. Fenómeno de falla: el motor no puede arrancar

-Posibles motivos:

① El interruptor de encendido está dañado o no está cerrado;

② Cortocircuito o circuito abierto del devanado del motor;

③ Mal contacto del circuito de control o mal funcionamiento del relé o contactor.

-Método de exclusión:

① Verifique el interruptor de encendido, repare o reemplace el interruptor dañado y asegúrese de que esté cerrado;

② Utilice un multímetro para comprobar el devanado del motor y repare o reemplace el motor cuando haya un cortocircuito o un circuito abierto;

③ Verifique los conectores del circuito de control, vuelva a conectar las piezas sueltas y reemplace los relés o contactores defectuosos.

2. Fenómeno de falla: calentamiento severo de componentes eléctricos

-Posibles motivos:

① Operación de sobrecarga de componentes eléctricos;

② Ventilador de refrigeración dañado u orificios de refrigeración bloqueados;

③ Problemas de calidad con los propios componentes.

-Método de exclusión:

① Verifique la condición de carga, reduzca la operación de sobrecarga y reemplace los componentes con mayor capacidad si es necesario;

② Repare o reemplace los ventiladores de refrigeración dañados, limpie el polvo y la suciedad dentro de los orificios de refrigeración;

③ Reemplace los componentes eléctricos con problemas de calidad.

1. Fenómeno de falla: hay un ruido anormal en la parte de transmisión

-Posibles motivos:

① Desgaste de los rodamientos, falta de aceite o daños;

② Holgura excesiva de la malla del engranaje o superficie desgastada de los dientes del engranaje;

③ Conexión de acoplamiento floja o dañada.

-Método de exclusión:

① Lubrique los cojinetes y reemplácelos si están muy desgastados;

② Ajuste la holgura de la malla de engranajes y reemplace los engranajes muy desgastados;

③ Apriete los pernos de conexión del acoplamiento y reemplace el acoplamiento si está dañado.

2. Fenómeno de falla: potencia de transmisión insuficiente

-Posibles motivos:

① Potencia de salida del motor insuficiente;

② Daños a los engranajes internos o componentes del eje del reductor;

③ Resistencia de fricción excesiva entre los componentes de la transmisión.

-Método de exclusión:

① Verifique el motor y repárelo o reemplácelo si es necesario;

② Desmonte el reductor, inspeccione los componentes internos y reemplace las piezas dañadas;

③ Limpie las impurezas en la superficie de los componentes de la transmisión, agregue lubricantes adecuados y reduzca la resistencia a la fricción.

-Posibles motivos:

① Operación de sobrecarga de componentes eléctricos;

② Ventilador de refrigeración dañado u orificios de refrigeración bloqueados;

③ Problemas de calidad con los propios componentes.

-Método de exclusión:

① Verifique la condición de carga, reduzca la operación de sobrecarga y reemplace los componentes con mayor capacidad si es necesario;

② Repare o reemplace los ventiladores de refrigeración dañados, limpie el polvo y la suciedad dentro de los orificios de refrigeración;

③ Reemplace los componentes eléctricos con problemas de calidad.

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